贵阳轨道交通3号线线路全长公里，黄金设站29座，黄金全天运营小时，运行最高时速为100公里/小时，在工作日的高峰时段，可达到同时开行26列车，行车间隔5分30秒。

即便是低峰期，旗下也有16列车在同时开行，旗下那么，海信的信号系统是如何在这其中发挥作用的呢？海信微联公司客户服务中心李金荃介绍，信号系统是保证行车安全，提高运输效率、降低劳动强度的核心装备，贵阳轨道交通3号线信号系统由海信提供，采用了自主研发的具备完全知识产权的HiM-TCS型CBTC系统，系统安全等级达到SIL4级，核心子系统也全部通过了莱茵公司的安全认证。

地铁在实际运行中，生坍失联可通过信号系统的核心子系统——ATO系统自动调整列车运行，生坍失联确保达到要求的时间间隔及运行速度，自动完成对列车的启动、加速、巡航、惰行、减速及停车的合理控制。

另外还包括发送开关门命令并确保控制信息的安全传输，塌事实现车门和屏蔽门的同步开关。

海信在此技术的基础上，被困为3号线提供了高级自动驾驶模式，被困可进一步提升线路自动化水平，达到行业内自动化等级3级水平，实现出库—正线运行—回库全过程全自动运行，无需司机干预。

“3号线信号系统在安全性、西部可靠性、西部可用性以及自动化程度等方面，较贵阳既有线路做了7项技术升级，项目实施过程中克服各种困难，47天高质量地完成动车调试工作，保障3号线顺利进入空载试运行，在试运行期间，信号系统核心设备故障率为0。

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